世界および中国のボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーおよびドライバー IC 産業調査レポート 2023: 将来
ホームページホームページ > ブログ > 世界および中国のボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーおよびドライバー IC 産業調査レポート 2023: 将来

世界および中国のボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーおよびドライバー IC 産業調査レポート 2023: 将来

Jun 04, 2023

ダブリン、2023 年 8 月 24 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- 「ボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーおよびドライバー IC 業界調査レポート、2023 年」レポートが追加されました。ResearchAndMarkets.com のボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーの研究: MOSFET と HSD によって駆動されるボディ電子および電気アーキテクチャの進化。自動車 E/E アーキテクチャの進化に伴い、ボディ電子機能の制御モードが変化しています。 このモードは、ボディ電子機器 (ドア、バックミラー、窓、ライトなど) の分散制御から、ボディ コントロール モジュール (BCM) およびボディ ドメイン コントローラー (BDC) の制御、そして最後にゾーン コントロール ユニットの集中制御 ( VIU/ZCU)。ボディドメインコントローラー:あらゆる種類の自動車電子機能を統合します。機能別に分割されたボディドメインコントローラは、一般的にBCM、PEPS、TPMS、ゲートウェイなどの機能を統合して、すべてのボディ電子モジュールを集中制御し、すべての負荷を管理し、収集された情報を分析および処理し、統一された方法でシステムリソースを割り当てます。自動車 E/E アーキテクチャは集中ドメインから中央コンピューティングに進化するため、垂直統合 (複数の機能ドメインまたはその他の高度に相関する機能の統合) が唯一の方法です。 コンピューティング能力をさらに集中化し、通信伝送速度を向上させるために、一部の企業は、ゲートウェイ機能を比較的単純な機能を備えた他のドメインに統合しようとしています。 このため、車体とイーサネット ゲートウェイの統合が推奨されるソリューションとなっています。Continental の車体高性能コンピューター (HPC) は、これまで個別に実装されていたゲートウェイ機能と車体コントローラー機能を組み合わせて、スーパーコンピューティング ユニットとして機能します。 本製品は、車載アプリケーションサーバー(ICAS1、Renesas R-Car M3ベース)として、MEBベースのVolkswagen ID.3向けに量産されています。BCM機能を統合したインテリジェント配電ボックス。一般に、インテリジェント配電ボックスは、Eヒューズとリレーで構成される電気ボックスと、一般的な制御ユニットのボディ制御モジュール(BCM)を統合して、従来の設計におけるBCMと配電ボックス間の多くの配線を削減し、性能を向上させます。車両サーキットの安定性。 インテリジェント配電ボックスは、配電、電力管理、本体制御という 3 つのコア機能を備えています。集中型アーキテクチャ用のゾーン制御ユニット (VIU/ZCU)ゾーン コントローラーは、物理的な場所を優先してデバイスを分散および管理します。つまり、最も近い車両デバイスを接続し、各ゾーンのコンポーネントの電力を分散および管理し、さまざまな入力と出力のバランスをとります。半導体駆動制御ソリューションをベースとしたボディ(ゾーン)ドメインコントローラー現在、ボディ (ゾーン) コントローラーの配電ソリューションは、負荷が必要とする駆動電流に応じて選択されています。 一般に、「ドライバ IC + MOSFET」ディスクリート ソリューションは大電流負荷に好まれます (実際の設計では、ヒューズ + リレー ソリューションは 30A を超える高電流アプリケーションに適しています)。一方、インテリジェントなハイサイド スイッチ (HSD) ソリューションは、低電流負荷に適しています。本体 (ゾーン) ドメイン コントローラー (MCU)ボディ (ゾーン) ドメイン コントローラーは、車載 MCU をメイン制御チップとして使用するため、高い計算能力を必要としません。 集中型アーキテクチャでは、コンピューティング能力が集中化する傾向があります。 したがって、ゾーンコントローラーのメイン制御チップとして、より強力なパフォーマンスとリソースを備えた車載 MCU を使用する必要があります。ゾーンコントローラーにおけるSmartFETの応用 SmartFET は、外部負荷 (中央の電気ボックス内のリレーなど) のハイ/ローサイド ドライバーとして機能します。 実際、ハイサイド SmartFET は N チャネル MOSFET であり、安定化チャージ ポンプを使用してゲート電圧を負荷を駆動するのに十分な高さに引き上げます。 ドライバー自体には、短絡保護、サーマルシャットダウン (自動回復機能あり/なし)、過電圧保護、ロジックレベル制御 (マイクロコントローラーユニットによって直接制御)、ESD 保護などの追加の保護機能が必要です。