2024 Polestar 2 Long Range Dual Motor with Performance Pack レビュー: Polestar は Tesla Model 3 Performance と Kia EV6 GT の直接のライバルを構築

2024年ポールスター2ロングレンジデュアルモーターとパフォーマンスパックのレビュー：2024年ポールスター2に関しては、前輪から後輪に駆動を交換するシングルモーターモデルに誰もが非常に興奮しています。

すべてはパフォーマンスの認証を向上させることです。

しかし、スウェーデン系中国系電気自動車のスペシャリストである同社は、すでにかなり印象的なスポーツ モデル、パフォーマンス パックを備えたポールスター 2 ロング レンジ デュアル モーターをラインナップに入れていました。

そして2024年に向けてさらにアップグレードされました。 特にパフォーマンスに関しては、(長い) 名前に恥じないものだとだけ言っておきましょう。

パフォーマンス パックを備えた 2024 年型ポールスター 2 ロングレンジ デュアル モーターの価格は、路上コストを除くと 84,500 ドルからで、2021 年後半にオーストラリアでデビューした前モデルの最新価格より 2,400 ドル値上がりしています。

これは、ポールスター 2 スタンダード レンジ シングル モーターの価格が 67,400 ドルで始まる 4 つのモデルの 5 ドア スポーツバック ラインナップの主力製品です。 ここで報告しているように、エントリーモデルは Tesla Model 3 とラインボールでしたが、それ以降はそうではありません。

この最上位モデルの価格は、最高スペックの Tesla Model 3 Performance、Hyundai Ioniq 6 Epiq と同等ですが、素晴らしい Kia EV6 GT よりも安く、パワーは劣ります。

標準の 2024 年ポールスター 2 ロングレンジ デュアル モーターとパフォーマンス パック装備には、インフォテインメント用の Android オペレーティング システム、デュアルゾーン クライメート コントロール、8 つのエアバッグ、包括的な運転支援安全補助装置、および 2021 ANCAP の 5 つ星安全評価が含まれます。

実際、2024 年の新しい標準装備機能のほとんどは安全関連です。ステアリング サポート付きブラインド スポット モニタリング、ブレーキ サポート付きクロス トラフィック アラート、後部衝突警告および軽減、360 度カメラなどです。

視覚的には、2024 ポールスター 2 は、カメラやレーダーなどのセンサーを収容するフラット パネルである、フロント フェイシアの新しいスマート ゾーン インサートによって識別されます。

このモデルの重要な点はパフォーマンス パックで、標準の 76,400 ドルのデュアル モーターと比較すると、310kW/740Nm から 350kW/740Nm に 40kW のパワーブーストが追加され、オーリンズ ダンパー、ブレンボ 4 ピストン ベンチレーテッド ドリルド ディスク、そして新しい外観の 20-インチのアルミホイールには、Continental SportContact 6 タイヤが装備されています。

無線で 1600 ドルで標準の長距離デュアル モーターに 40kW のパワー バンプを追加することも、パック全体を 9000 ドルで購入することもできます。

プレミアム装備を入手するには、オプション ゲームをプレイする必要もあります。 6000ドルのプラスパックには、13スピーカーのHarman Kardonステレオ、UVおよび熱処理されたパノラミックサンルーフ、ウィーブテクノロジートリムを備えたフルパワーフロントシート、さらに標準装備されるべきヒートポンプとヒーター付きステアリングホイールなどの高額商品が含まれます。 。

3500ドルのパイロットパックにはアダプティブクルーズコントロールが含まれており、この価格ではそれも標準装備されるはずだ。

6,000ドルで、動物保護を保証する穴あきナッパレザーの室内装飾品を入手することもできます。

パワートレインに大幅な変更があるため、これはパフォーマンス パックを備えた Polestar 2 ロングレンジ デュアル モーターにとって大きな話題です。

2 つの電動モーターは新しく、全輪駆動システムはより後部にバイアスがかかっています。 強力な加速が必要ない場合は、効率を向上させるためにフロントの電動モーターを切断することもできます。 駆動は一段の減速機を介して行われます。

350kW/740Nmの最大出力は、旧モデルに比べて60Nm向上し、0-100km/h加速は0.2秒短縮されて4.2秒となった。 最大出力は70〜130km/hの間で発揮されるため、追い越し補助として非常に役立ちます。

すべての Polestar 2 がエントリーレベルのスタンダードレンジシングルモーターを備えているのと同様に、フラッグシップモデルには、以前よりも 4kWh 大きい新しい 82kWh リチウムイオンバッテリーパックが搭載されています。

これにより、WLTP 走行距離は 81km から 568km に、最大充電率は 155kW から 205kW に向上します。 最大AC充電定格は11kWです。

10 ～ 80% の DC 急速充電は理論的には 28 分程度で完了します。 AC 三相 0 ～ 100% の充電には 8 時間かかります。 220-240V トリクル充電器では、約 40 時間動作します。

Polestar 2 には、何もない状態から圧倒的な状態まで変化する 3 つのモードの回生ブレーキが備わっています。 後者はワンペダル走行が強い。